Tokyo Motor Show 2009
info: 19 παγκόσμιες πρεμιέρες και 4 ιαπωνικές περιλαμβάνει η 41η Διεθνής Έκθεση Αυτοκινήτου του Τόκιο, που θα παραμείνει ανοιχτή στο κοινό έως τις 4 Νοεμβρίου.Έκρηξη οικολογικής τεχνολογίας
Παρά την απουσία των Ευρωπαίων, η Έκθεση του Τόκιο διατηρεί ακέραιο το υψηλό επίπεδό της, ενώ στέλνει με τη σειρά της ένα ηχηρό οικολογικό μήνυμα σε ολόκληρο τον κόσμο.
Περισσότερο «πράσινη» από οποιαδήποτε άλλη φορά και με κεντρικό μήνυμα το «ευχάριστη οδήγηση για εμάς, οικολογική οδήγηση για τη Γη» (Fun Driving for Us, Eco Driving for Earth), η φετινή Διεθνής Έκθεση Αυτοκινήτου του Τόκιο δε στερήθηκε τίποτε από τη λάμψη της, παρά την απουσία σχεδόν όλων των Ευρωπαίων κατασκευαστών, λόγω της παγκόσμιας οικονομικής κρίσης. «Εντός έδρας» και χωρίς αντίπαλο, τα ιαπωνικά εργοστάσια είχαν την ευκαιρία να πραγματοποιήσουν μια ιδιαίτερα δυναμική και «καθαρή» εμφάνιση, με συγκεκριμένες προτάσεις, απόλυτα προσανατολισμένες στον οικολογικό χαρακτήρα που πρέπει πλέον να χαρακτηρίζει κάθε σύγχρονη τετράτροχη κατασκευή: υβριδικά concept, ηλεκτρικά μοντέλα των οποίων -σύμφωνα με τα όσα ανακοινώθηκαν- η μαζική παραγωγή επίκειται, νέοι κινητήρες με σημαντικά μειωμένη μέση κατανάλωση και λιγότερες εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα, ατομικά μέσα μετακίνησης και άλλα πολλά έδωσαν στην Έκθεση το ενδιαφέρον που της αξίζει, διατηρώντας την στα υψηλά επίπεδα που μας έχει από χρόνια συνηθίσει. Δεν είναι, άλλωστε, τυχαίο ότι το «στίγμα» του Τόκιο συνδυάζεται πάντοτε περισσότερο με την προωθημένη τεχνολογία, παρά με τη μαζική παρουσίαση νέων μοντέλων παραγωγής, σε αντίθεση με τις μεγάλες διεθνείς εκθέσεις της Ευρώπης. Ας δούμε, λοιπόν, στις σελίδες που ακολουθούν τι νέο μας έρχεται από τη χώρα του ανατέλλοντος ηλίου...
Mazda Kiyora
Πρόκειται για ένα μικρών διαστάσεων concept car με σύστημα «i-stop», φιλικό στο περιβάλλον και εφοδιασμένο με τον επίσης πρωτοεμφανιζόμενο κινητήρα βενζίνης Sky-G των 1,3 λίτρων, ο οποίος συνδυάζεται με το νέο -πρεμιέρα και γι’ αυτό- αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Sky-Drive, 6 σχέσεων. Η ιαπωνική εταιρεία ανακοίνωσε για το Kiyora μέση κατανάλωση καυσίμου μόλις 3,1 λίτρα/100 χλμ.
Honda CR-Z Concept
Για πολλούς πρόκειται για την αναβίωση του πολύ δημοφιλούς στην εποχή του CRX, σε υβριδική πλέον εκδοχή. Το αυτοκίνητο βρίσκεται πολύ κοντά στην τελική μορφή του, καθώς το μοντέλο παραγωγής θα είναι διαθέσιμο στην ιαπωνική αγορά από το Φεβρουάριο του 2010. Στην Ευρώπη θα προσφέρεται από το ερχόμενο καλοκαίρι, αρχής γενομένης από τη Μεγάλη Βρετανία. Από πλευράς βενζινοκινητήρων, θα διαθέτει τους 1.5 και 1.8, που θα συνεργάζονται με τον ηλεκτροκινητήρα, ενώ θα είναι το πρώτο υβριδικό σπορ αυτοκίνητο παραγωγής που θα χρησιμοποιεί χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 6 σχέσεων.
Lexus LF-A
Πρώτη παγκόσμια εμφάνιση για την έκδοση παραγωγής -σε μόλις 500 μονάδες- του supercar της Lexus με τα επιβλητικά τεχνικά χαρακτηριστικά και τις κορυφαίες επιδόσεις: κινητήρας 4,8 λίτρων διάταξης V10, ισχύς 560 ίππων, 0-100 χλμ./ώρα σε 3,7 δλ., ανώτατη ταχύτητα 325 χλμ./ώρα, βάρος 1.480 κιλά. Στο 65% του αμαξώματός του χρησιμοποιούνται ανθρακονήματα, ενώ το κιβώτιο ταχυτήτων του είναι σειριακό των 6 σχέσεων. Επίσης, υπάρχει διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης στον πίσω άξονα, όπου μεταδίδεται η κίνηση. Όσο για την τιμή πώλησής του, θα ξεκινά από τα 375.000 δολάρια.
Τoyota FT-86 Concept
Το sport concept FT-86 είναι το τελικό προϊόν της συνεργασίας της Toyota με τη Subaru. Αντίθετα από ό,τι θα περίμενε κανείς, το συγκεκριμένο όχημα, που σχεδιάστηκε από το Toyota Europe Design Development, δε διαθέτει εφαρμοσμένη κανενός είδους υβριδική τεχνολογία. To FT-86 είναι ένα «fun-to-drive» σπορ μοντέλο στο οποίο βρίσκεται τοποθετημένος ο 2λιτρος μπόξερ βενζίνης της Subaru, με απόδοση 160 ίππους. Η ισχύς του κινητήρα αναμένεται, σε επόμενη φάση, να ανέλθει στους 200 ίππους. Το κιβώτιο ταχυτήτων του αυτοκινήτου είναι χειροκίνητο των 6 σχέσεων.
Μήκος: 4,16 μ.
Πλάτος: 1,76 μ.
Ύψος: 1,26 μ.
Μεταξόνιο: 2,57 μ.
Toyota FT-EV II Concept
Μίνι ηλεκτρικό όχημα πόλης, σχεδιασμένο για μικρές αποστάσεις. Το FT-EV II, που σχεδιαστικά παραπέμπει σε αρκετά σημεία στο iQ, έχει μικρότερες εξωτερικές διαστάσεις και μεταξόνιο από εκείνο, διατηρώντας όμως την 4θέσια διάταξη στο εσωτερικό του. Η ανώτατη ταχύτητα που δημοσιοποιήθηκε για το ιαπωνικό concept είναι 96 χλμ./ώρα, ενώ οι μπαταρίες του προσφέρουν αυτονομία κίνησης που ανέρχεται περίπου στα 80 χλμ.
FT-EV II
Μήκος: 2,73 μ.
Πλάτος: 1,68 μ.
Ύψος: 1,49 μ.
Μεταξόνιο: 1,90 μ.
Suzuki Swift Plug-in
Τo Swift Plug-in είναι ηλεκτρικό πρωτότυπο, το οποίο, σε σχέση με το «συμβατικό αδελφάκι» του, έχει δεχθεί μόνο ελάχιστες αισθητικές αλλαγές. Κινείται μόνο με μπαταρίες και φορτίζεται στην πρίζα, όπως άλλωστε φανερώνει και η ονομασία του (Plug-in). Αν μειωθεί η απόδοση των μπαταριών, τότε αναλαμβάνει δράση ένας μικρός σε κυβισμό κινητήρας βενζίνης, ο οποίος όμως δεν κινεί τα αυτοκίνητο, αλλά μόνο φορτίζει τις μπαταρίες του. Κάτι ανάλογο, δηλαδή, με το σύστημα που εφαρμόζεται στο Chevrolet Volt.
Subaru Hybrid Tourer Concept
4θέσιο, με 2λιτρο κινητήρα μπόξερ με άμεσο ψεκασμό και υπερτροφοδότη, που λειτουργεί ως φορτιστής για τους ηλεκτρικούς κινητήρες, όταν αυτό είναι απαραίτητο. Σχεδιαστικά ξεχωρίζει για τις μεγάλες πόρτες που ανοίγουν προς τα επάνω, για καλύτερη πρόσβαση στο εσωτερικό του. Η μετάδοση περνά και στους τέσσερις τροχούς μέσω ενός κιβωτίου ταχυτήτων που λέγεται «Lineartronic CVT», ενώ το σύστημα χρησιμοποιεί και έναν ηλεκτρικό κινητήρα ισχύος 10 kW, που συνδράμει τους εμπρός τροχούς όταν χρειάζεται και φορτίζει κατά τη διάρκεια της επιβράδυνσης. Ένας δεύτερος ηλεκτροκινητήρας των 20 kW βρίσκεται τοποθετημένος στους πίσω τροχούς. Αυτός χρησιμοποιείται μόνο εντός πόλης και με χαμηλές ταχύτητες.
Μήκος: 4,63 μ.
Πλάτος: 1,89 μ.
Ύψος: 1,42 μ.
Mitsubishi Concept PX-MiEV
Πoλυχρηστικό και τετρακίνητο concept, με την κίνηση στον εμπρός και τον πίσω άξονα να μεταδίδεται μέσω δύο ηλεκτροκινητήρων ισχύος 82 ίππων. Υπάρχει, βέβαια, και ένας κινητήρας βενζίνης 1,6 λίτρων, απόδοσης 115 ίππων, ο οποίος κινεί τους εμπρός τροχούς. To «παρών» δίνει και ένα σύστημα χάρη στο οποίο ανακτάται ενέργεια κατά την επιβράδυνση. Στις χαμηλές ταχύτητες η κίνηση μεταδίδεται στους εμπρός τροχούς, ενώ στην περίπτωση που κριθεί αναγκαίο λειτουργεί και ο πίσω ηλεκτροκινητήρας, για καλύτερη πρόσφυση. Στις μεγαλύτερες ταχύτητες ή όταν μειωθεί η απόδοση των μπαταριών, λειτουργεί και ο κινητήρας βενζίνης.
Honda EV-N
To 4θέσιο -με ηλιακούς συλλέκτες στην οροφή- μίνι ηλεκτρικό EV-N αναβιώνει στις ημέρες μας το κλασικό μικρό Ν360 της εταιρείας, συνδέοντάς την με την εποχή που έκανε τα πρώτα της βήματα ως κατασκευαστής αυτοκινήτων, στις αρχές της δεκαετίας του ’60. H ηλεκτρική ενέργεια αποθηκεύεται σε μικρές μπαταρίες ιόντων λιθίου, που με τη σειρά τους τροφοδοτούν ένα μικρό ηλεκτροκινητήρα.
Daihatsu e:S concept
Με μεταξόνιο 2.175 χλστ. και βασισμένο κατά πάσα πιθανότητα στο Τoyota iQ, το συνολικού βάρους 700 κιλών e:S concept της Daihatsu διαθέτει 3κύλινδρο κινητήρα βενζίνης με χωρητικότητα 660 κ.εκ. Με τη χρήση συστήματος Start&Stop που του χαρίζει πολύ χαμηλή κατανάλωση, το e:S concept «καίει» ένα λίτρο κάθε 30 χλμ. Η εταιρεία εκθέτει στο Τόκιο και άλλα δύο μικρά, πρακτικά αυτοκίνητα, διαφορετικού όμως χαρακτήρα, τα Deca Deca Concept και Basket Concept.
Honda Skydeck
Με την ονομασία «Skydeck», η Honda παρουσιάζει μια πολυμορφική, 6θέσια -σε τρεις σειρές των δύο καθισμάτων- σχεδιαστική μελέτη, ιδιαίτερα εντυπωσιακής εμφάνισης, ως είθισται στο στάδιο αυτό, στην οποία βέβαια εφαρμόζεται η υβριδική τεχνολογία ΙΜΑ της εταιρείας. Ίσως το πιο θεαματικό στοιχείο του αυτοκινήτου είναι ο συνδυασμός των δύο εμπρός θυρών που ανοίγουν προς τα επάνω, με τις δύο πίσω να είναι συρόμενες, για μεγαλύτερη ευκολία.
Nissan Land Glider
Aμιγώς ηλεκτρικό όχημα που γέρνει στρίβοντας, όπως μια μοτοσικλέτα. Η εμφάνισή του σαφώς ξεφεύγει από τα συνήθη της εποχής, ενώ οι πόρτες του ανοίγουν διάπλατα για την είσοδο στο εσωτερικό. Ο οδηγός κάθεται στο κέντρο και μπροστά του έχει δύο joystick, και όχι κάποιο τιμόνι. Η Nissan δεν έχει ανακοινώσει στοιχεία για τα τεχνικά χαρακτηριστικά ή τις διαστάσεις του πρωτοτύπου. Τονίζει, όμως, ότι είναι εξαιρετικά ευέλικτο και εύκολο στη διαδικασία της στάθμευσης, ενώ είναι στενό σε πλάτος και μικρό σε μήκος.
Suzuki SX4 Fuel Cell
Υδρογονοκίνητο όχημα που αναπτύσσεται σε συνεργασία με την General Motors, το τρίτο κατά σειρά ύστερα από τα MR Wagon-FCV, Wagon R-FCV και MR Wagon-FCV. Το SX4-FCV, ωστόσο, είναι η πιο εξελιγμένη προσπάθεια, αφού διαθέτει κυψέλες καυσίμου τελευταίας τεχνολογίας, μεγάλη δεξαμενή υδρογόνου και μικρή μπαταρία σε μέγεθος, που φορτίζεται διά της ανάκτησης της ενέργειας από την επιβράδυνση. Η ανώτατη ταχύτητά του ανέρχεται στα 150 χλμ./ώρα, ενώ η αυτονομία του φθάνει τα 250 χλμ.
Μazda Sky-D & Sky-G
Η επόμενη γενιά (Sky-G) του κινητήρα βενζίνης άμεσου ψεκασμού της εταιρείας με νέο σχεδιασμό διαθέτει αυξημένη κατά 15% απόδοση, σε σύγκριση με την υπάρχουσα, ενώ αντίστοιχη σε ποσοστά είναι και η μείωση της μέσης κατανάλωσης σε καύσιμα (οι μετρήσεις έγιναν με βάση το 2λιτρο κινητήρα). Οι διάφορες εκδόσεις του θα αναλάβουν την κίνηση των Mazda 2 και Mazda 3. Η νέα γενιά (Sky-D) πετρελαιοκινητήρων της εταιρείας διαθέτει αυξημένη κατά 20% απόδοση σε σύγκριση με την τωρινή, ενώ αντίστοιχη είναι και η μείωση της μέσης κατανάλωσης σε καύσιμα (οι μετρήσεις έγιναν με βάση το μηχανικό σύνολο των 2,2 λίτρων). Οι διάφορες εκδόσεις του θα αναλάβουν αρχικά την κίνηση των Mazda 2 και Mazda 6. Τους δύο νέους κινητήρες πλαισιώνει στην Έκθεση του Τόκιο το επίσης νέο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Sky-Drive.
Nissan Fuga
Η «ναυαρχίδα» της ιαπωνική εταιρείας είναι βασισμένη στο επερχόμενο Ιnfiniti M, και στην κορυφαία έκδοσή της θα φέρει τον V6 κινητήρα των 3,7 λίτρων εκείνων. Ωστόσο, θα υπάρχει και ένας μικρότερος, των 2,5 λίτρων, ενώ παράλληλα θα παρουσιαστεί και μια υβριδική εκδοχή με V6 μηχανικό σύνολο των 3,5 λίτρων και ηλεκτροκινητήρα, για την οποία λέγεται ότι θα έχει μέση κατανάλωση αντίστοιχη με ενός αυτοκινήτου της μικρομεσαίας κατηγορίας. Ακόμα, στην «προίκα» της συμπεριλαμβάνεται το εξελιγμένο σύστημα Double Piston Shock Absorbers, που αυξάνει τη ροή του λαδιού στο εσωτερικό του αμορτισέρ, για να εξασφαλίσει ομαλή κύλιση σε έδαφος κάθε είδους.
Mitsubishi i-MiEV Cargo
Το i-MiEV Cargo είναι ένα επαγγελματικό όχημα, στο οποίο εφαρμόζεται η τεχνολογία i-MiEV της Mitsubishi. Το αυτοκίνητο εφοδιάζεται με έναν ηλεκτρικό κινητήρα εγκατεστημένο στον πίσω άξονα, ο οποίος αποδίδει 64 ίππους με 18 κιλά ροπής. Η αυτονομία του αγγίζει τα 160 χλμ. και αποτελεί μια πολύ καλή λύση για τις «εργατικές» μετακινήσεις του άμεσου μέλλοντος, αφού μπορεί εύκολα να ανταγωνιστεί όλα τα πετρελαιοκίνητα επαγγελματικά μοντέλα της κατηγορίας του.
Toyota Mark X
H δεύτερη γενιά του αυτοκινήτου, που προορίζεται για την αγορά της Ιαπωνίας κυρίως, παραπέμπει από πλευράς εξωτερικής εμφάνισης στη σειρά GS της Lexus, ωστόσο υπάρχουν αρκετές διαφορές στο σχεδιασμό της. Θα είναι διαθέσιμο με δύο μηχανικά σύνολα, ένα V6 των 2,5 λίτρων απόδοσης 203 ίππων και ένα των 3,5 λίτρων V6 ισχύος 315 ίππων. Αυτά θα συνδυάζονται με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 6 σχέσεων. Η έκδοση των 2,5 λίτρων θα προσφέρεται και ως τετρακίνητη, ενώ στις υπόλοιπες η κίνηση θα μεταδίδεται στους πίσω τροχούς.
Lotus Exige Scura
«Scura» στα ιταλικά σημαίνει «σκοτεινή», και αυτό είναι το όνομα που επέλεξε η Lotus για την ενισχυμένη έκδοση περιορισμένης παραγωγής -μόλις 35 μονάδες- της Exise S. Πέρα από την άκρως εντυπωσιακή εμφάνιση, κορυφαίες είναι οι επιδόσεις που της εξασφαλίζει ο υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας των 1,8 λίτρων με τους 260 ίππους ισχύος: ανώτατη ταχύτητα 245 χλμ./ώρα, επιτάχυνση από στάση έως τα 100 χλμ./ώρα σε μόλις 4,1 δλ. Και όλα αυτά, με μέση κατανάλωση 8,5 λίτρα/100 χλμ. και εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα 199 γρ./χλμ. Από τις ελάχιστες παγκόσμιες πρεμιέρες Ευρωπαίου κατασκευαστή στο φετινό «Τόκιο».
Toyota Sai
Το νέο, πολυτελές υβριδικό μοντέλο της Τoyota έλαβε το όνομά του από την ιαπωνική λέξη «sai», που σημαίνει «ταλέντο». Το αυτοκίνητο χρησιμοποιεί έναν ηλεκτρικό κινητήρα και ένα μηχανικό σύνολο εσωτερικής καύσης των 2,4 λίτρων, η συνδυασμένη ισχύς των οποίων ανέρχεται στους 190 ίππους. Η μέση κατανάλωση του Sai φθάνει τα 23 χλμ. ανά λίτρο, τιμή που αντιστοιχεί σήμερα σε ένα «συμβατικό» όχημα 660 κ.εκ. με κινητήρα βενζίνης. Το πολύ προσεγμένο εσωτερικό του είναι κατασκευασμένο σε ποσοστό 60% από φυτικά και πλήρως ανακυκλώσιμα υλικά. Πέρα από το ηλεκτρονικό σύστημα ευστάθειας της εταιρείας, είναι εφοδιασμένο και με το Pre-crash Safety System, που με τη συνδρομή ενός ραντάρ χιλιοστομετρικού κύματος εντοπίζει τον κίνδυνο σύγκρουσης και προειδοποιεί τον οδηγό. Το νέο υβριδικό μοντέλο της ιαπωνικής εταιρείας θα ξεκινήσει να πωλείται στη χώρα του ανατέλλοντος ηλίου από τις 7 Δεκεμβρίου.
Infiniti Zero Emissions
O Κάρλος Γκον, επικεφαλής του ομίλου Renault-Nissan, ανακοίνωσε και επισήμως στο Τόκιο την έναρξη προγράμματος ανάπτυξης αμιγώς ηλεκτρικών μοντέλων για τη θυγατρική εταιρεία της Νissan, τα οποία θα φθάσουν έως τη γραμμή παραγωγής. Aκόμα ένας παίκτης, λοιπόν, στο παιχνίδι, προς όφελος δικό μας, αλλά κυρίως της μητέρας Γης.